急遽、ブログを書くことにしました。
さて、今回は
大阪南部の「泉北高速鉄道と南海電鉄の乗り継ぎ区間で乗車している方」が対象になります。
泉北高速鉄道の各駅から南海電鉄の各駅へ乗り継いで乗車される場合について、定期券と普通乗車券とどちらが得なのか、ボーダーラインをお示ししたいと思います。
以前書いた内容は以下の通りです。
２０２３年１０月から料金改定があります。
これに関しては半年前位から（かな？）ずーっと告知されていました。
その際に、私なりに計算して、結局のところ、「私はPITAPAで普通乗車」した方が得であることがわかっていました。
なぜかというと、理由が２つあります。
１つ目は「南海・泉北乗り継ぎ割り」
２つ目はPITAPAの「乗車区間割引」
です。
これがある限り、まぁ、定期には負けんだろ！？って思っていました。
計算してみると案の定でした。
中百舌鳥駅は、泉北線も南海戦も共有駅なんですが、泉北線の終着駅が中百舌鳥なので、乗り継ぎ割りはありません！
で、今のタイミング（旧料金で定期券を買えるのが残り１週間）でなぜ文章に表したのか？
実は、私の同僚が、三国ヶ丘ー泉ヶ丘区間の定期を買った、というので「えっ？なんで？」ってなったんですよ。
あれほどPITAPAなら定期より普通乗車の方が得だ！って言ったのに・・・。
話を聞くと、泉ヶ丘だけでなく、光明池、和泉中央にも系列の教室があるのですが、そちらにも授業で向かわなければならなくなったらしいのです。
でも冷静に考えたら１ヶ月に同じ運賃区間を往復で５日以上利用するなら６日目から１０％OFFなので、それでも定期を買うよりお得なんだけどなぁ。
９月３０日までなら旧料金で最大２０２４年３月３１日、いや、２０２４年４月１４日まで買えるのかぁ。
魅力に感じますよね。
企業もそれを狙ってますよね。
うちも９月中に定期を買うように会社から指示されたよ（笑）
さて、定期券よりも普通乗車券がお得なのは何日利用した場合なのか？
＜三国ヶ丘ー泉北線各駅＞
・６ヶ月定期で比べた場合
深井
定期：旧料金67,400円
１２０日往復普通乗車券：67,200円
１２１日以上利用される場合は定期がお得！
泉ヶ丘
定期：旧料金76,200円
１１９日往復普通乗車券：76,160円
１２０日以上利用される場合は定期券がお得！
栂・美木多
定期：旧料金85,000円
１１8日往復普通乗車券：84,960円
１１９日以上利用される場合は定期券がお得！
光明池
定期：旧料金89,480円
１１7日往復普通乗車券：88,920円
１１８日以上利用される場合は定期券がお得！
和泉中央
定期：旧料金98,390円
１１7日往復普通乗車券：98,280円
１１８日以上利用される場合は定期券がお得！
これで判断すると、栂・美木多以南の３駅から通勤する場合、１１８日以上利用する場合は定期がお得なんですが、PITAPAをお使いの場合、「乗車区間割」が発生します。
これを利用した場合
深井までなら１２7日利用なら定期を購入するよりも安くなる計算になります。
泉ヶ丘なら１２５日、栂・美木多なら１２４日、光明池も１２４日、和泉中央なら１２３日
以上の日数を利用なら定期を買うよりも安くなります。
しかし「堺東ー泉北線各駅」は、利用日数によっては定期の方がお得という数値が出ました。
実は「堺東ー泉北線各駅」の場合、どの駅からも１１０日利用なら普通乗車がお得で、１１１日以上利用される場合は定期がお得、という数値が出ました。
PITAPAの乗車区間割を利用したとしても全駅１１６日利用なら定期よりもお得になり、１１７日以上利用の場合は定期がお得となりました。
これは・・・何かの陰謀か？(;^_^A
お役所勤めの方なら、１０月１日から３月３１日まで、週休２日の暦通りの休みをとった場合、恐らく１１９日出勤日があるので、PITAPA利用でもお得日数が３日も超えてしまうので定期がお得でしょうか。
しかし！
もし、有給休暇を取得せよという命令がでて、この半年間に、３日以上の有給休暇を取得する場合、ギリギリ普通乗車券利用がお得というような状況です。
結果、堺東から泉北線の各駅の乗車をご利用の皆様は、どうするか難しい判断が求められます。
最後に、「難波ー泉北線各駅」利用の場合、PITAPA利用であれば、１２５日利用でも定期より普通乗車がお得という結果になりました。
